Spokojne morze nie czyni wprawnego żeglarza.

 

„Przeoczany klejnot inteligentnej jazdy, bogata kopalnia krajowego substytutu”.

 

Tak w swoim najnowszym raporcie Haitong Securities opisała branżę podwozi sterowanych przewodowo. Sprytnie wskazuje cechy tej części ukrytej pod nadwoziem samochodu, stanowiącej rdzeń układu technicznego, mającego przed sobą ogromny rynek.

 

Tak naprawdę większość ludzi rozumie, jak ważne jest dobre podwozie. Czynniki takie jak prowadzenie i komfort jazdy są często powiązane z koncepcją tuningu podwozia. Jednak niewiele osób zwraca szczególną uwagę na ewolucję technologii podwozia. W porównaniu z takimi zagadnieniami jak inteligentna jazda podwozie wydaje się nudnym terminem technicznym, nie wspominając o tym, że jest ściśle powiązane ze złożonymi zagadnieniami, takimi jak architektura elektryczna i elektroniczna.

 

Ale w rzeczywistości, pomimo tego, jak nudna może się wydawać ta technologia, znaczenie i wartość podwozia są ogromne. Widać to wyraźnie po tym, jak wiele uwagi kapitał branżowy poświęca wiodącym producentom inteligentnych podwozi. Według Tianyanchy 19 czerwca firma Leekr Technology, dostawca inteligentnych systemów podwozi, ogłosiła zakończenie rundy finansowania superserii C, w wyniku której zebrano ponad 1 miliard RMB.

 

 

Wśród inwestorów znajdują się zarówno wyznaczające trendy fundusze z „frakcji Hefei”, jak i kapitał przemysłowy, taki jak Ruicheng Fund należący do Chery Group. Dzięki wcześniejszym inwestycjom dokonanym przez platformę BAIC Group, Nezha Capital i Yiqi Leaguer (platformę inwestycyjną powiązaną z FAW), Leekr Technology może się obecnie pochwalić dziesiątkami prominentnych akcjonariuszy, co wskazuje na silną korzyść branży.

 

To podkreśla dynamicznie rozwijający się krajobraz inteligentnych podwozi. Obecnie skupiamy się na czynnikach napędzających rozwój inteligencji motoryzacyjnej.

 

01 Narodziny ery „wszystko” w inteligencji

 

Najważniejszymi trendami w dzisiejszej branży motoryzacyjnej są elektryfikacja i inteligencja. W ramach tych dwóch trendów system motoryzacyjny ulega zmianom. Podwozie jest częścią podstawową i reprezentatywną.

 

Zacznijmy od szczegółu: Co jest najważniejsze w epoce inteligencji? Dane. Na przykład, aby osiągnąć inteligentną jazdę, niezbędny proces obejmuje gromadzenie, wykrywanie i identyfikację danych zewnętrznych, a następnie łączenie ich z danymi wewnętrznymi pojazdu, takimi jak kąt skrętu kierownicy, prędkość i prędkość obrotu kół, w celu aktywowania funkcji inteligentnej jazdy.

 

W tym procesie podwozie sterowane przewodowo odgrywa kluczową rolę: ruchy elementów, takich jak koła i kierownica, są mechaniczne, ale podwozie sterowane przewodowo przetwarza je na dane. Wektory i pęd są przekształcane w kod, a sygnały elektryczne są przesyłane liniami danych w celu uzyskania sterowania elektronicznego. To przejście od integracji fizycznej do integracji oprogramowania i sprzętu pomaga stawić czoła niegdyś wzniosłym wyzwaniom związanym z inteligentną jazdą. Ponieważ inteligentny system jazdy sterowany jest algorytmami oprogramowania, musi mieć kontrolę nad systemem pojazdu. Zastąpienie połączeń mechanicznych obudową sterowaną przewodowo umożliwia to przejście.

 

Jakie zatem funkcje musi spełniać podwozie sterowane przewodowo, aby dokładnie kontrolować moc i ruch pojazdu? Odpowiedzią jest pięć podsystemów: sterowany przewodowo układ kierowniczy, hamowanie, zawieszenie, przepustnica/napęd i zmiana biegów. Stały się one stosunkowo znane zwykłym użytkownikom. Wiele firm zajmujących się podwoziami sterowanymi przewodowo koncentruje się na jednym lub większej liczbie tych podsystemów, opracowując swoje strategie biznesowe w erze pojazdów NEV.

 

Rozwój podwozi nie jest niczym nowym, ale przedsiębiorstwa zajmujące się inteligentnymi podwoziami pojawiające się w erze elektryfikacji i inteligencji otworzyły drogę do przyszłości wykraczającej poza istniejący krajobraz rynkowy. W ostatnich latach działalność inwestycyjna i finansowa w tej dziedzinie jest dość aktywna, a Leekr Technology jest jednym z wiodących graczy.

 

Według oficjalnych ujawnień do kwietnia 2023 r. firma Leekr Technology zebrała 600 mln RMB, a inwestorzy to CASI Venture Capital, Nezha Capital, BAIC Industry Investment, Yiqi Leaguer i fundusz Shanghai Free Trade Zone Fund, reprezentujący szereg profesjonalnych inwestorów z różnych pola. Ponadto firma ma zapewnione kontrakty od ponad 10 producentów samochodów i jest zaangażowana w ponad 30 projektów związanych z produkcją masową.

 

Oznacza to, że potencjał rynkowy podwozi sterowanych przewodowo zyskał szerokie uznanie, a firma Leekr Technology zbudowała zespół głęboko związany z branżą. Po ogłoszeniu kolejnej rundy Series C tendencja ta tylko się nasiliła.

 

Możemy to zinterpretować w ten sposób: w dzisiejszych czasach wiele kluczowych funkcji motoryzacyjnych opiera się na podwoziu sterowanym przewodowo. Jest częścią zespołu mózgów inteligentnego pojazdu – „kiedy podwozie działa, wszystko ożywa”. Firmy przodujące w dziedzinie podwozi sterowanych przewodowo nieuchronnie zyskają możliwości stabilnego wzrostu w łańcuchu dostaw.

 

02 Inteligencja to umiejętność rozwiązywania problemów

 

Tylko 0.3% organizmów na Ziemi ma mózg, podczas gdy pozostałe 99,7% nie, ale to nie przeszkadza w istnieniu inteligencji. Inteligencja, w skrócie, to po prostu umiejętność rozwiązywania problemów.

 

Podwozie sterowane przewodowo jest częścią inteligentnego podwozia, a jego pojawienie się ma rozwiązać nowe problemy ery inteligentnych pojazdów. Dlatego rozwój tej dziedziny jest zarówno zróżnicowany, jak i ujednolicony-zdywersyfikowany w tym, że różne firmy mogą wybierać różne ścieżki techniczne i specjalizować się w różnych obszarach oraz ujednolicony w tym sensie, że wszyscy zgadzają się na integrację międzydomenową, współpracę producentów samochodów z dostawcami, oprogramowanie-sprzęt łączenie i pionowy rozwój produktów, a wszystko to w celu ulepszenia przemysłu.

 

Na przykład hamowanie sterowane przewodowo jest najbardziej krytyczną i złożoną częścią podwozia, która ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Układ hamulcowy pojazdów NEV nie może wzorować się na tradycyjnych rozwiązaniach pojazdów napędzanych paliwem. W pojazdach napędzanych paliwem zastosowano rozproszoną architekturę systemów zasilania i sterowania, natomiast w pojazdach NEV zastosowano podejście zintegrowane. Hamowanie sterowane przewodowo musi być bezpieczne, zapewniać określony stopień odzysku energii i mieć redundancję systemu na wyższym poziomie bezpieczeństwa – a wszystko to sprawdza możliwości dostawcy.

 

Pod tym względem Leekr Technology wykazała się dużą zdolnością do opracowywania rozwiązań. Założyciel Hui Zhifeng ma doświadczenie w firmie Bosch, a zespół założycielski składa się z ekspertów branżowych. W krótkim czasie firma Leekr Technology osiągnęła masową produkcję swojego pierwszego produktu hamulcowego sterowanego drutem. Podczas tego procesu firma zbudowała matrycę produktu, która wykazała silne przewidywanie i siłę produktu:

• Całkowicie odsprzęgnięty hydrauliczny układ hamulcowy firmy Leekr Technology DHB-LK® (dwuczęściowy) to pierwszy na świecie produkowany masowo w pełni hydrauliczny układ hamulcowy. Oferuje korzyści w zakresie odzyskiwania energii i przestrzeni instalacyjnej.
• Zintegrowany inteligentny układ hamulcowy IHB-LK® (One-Box) firmy Leekr jest pierwszym tego rodzaju produktem produkowanym masowo w kraju.
• W nowym rozwiązaniu hamulcowym Leekr (IHB Light + EMB) hamulce hydrauliczne i hamulce elektroniczne są doskonale połączone i obecnie znajdują się w fazie przedprodukcyjnej.

 

 

Ponadto Leekr Technology zbudowała odpowiednią zdolność produkcyjną. Centrum zaawansowanej produkcji fazy 1 ma roczną zdolność produkcyjną wynoszącą 300000 jednostek, a centrum zaawansowanej produkcji fazy 2 ma zostać uruchomione w trzecim kwartale tego roku, zwiększając roczną zdolność produkcyjną do 1,5 miliona jednostek. Po uruchomieniu nowej linii produkcyjnej Leekr Technology jeszcze bardziej wzmocni swoją przewagę w produkcji masowej, przechodząc z pozycji lidera technologicznego na pozycję lidera w produkcji masowej.

 

03 Tworzenie podwozia na miarę epoki

 

Zmiany epoki trwają, a konkurencja w dziedzinie podwozi jest zacięta. W zeszłym roku inne start-upy zajmujące się podwoziami, takie jak Shenlu Technology i Tongyu Auto, również zapewniły znaczne finansowanie. Branżowi giganci, tacy jak Xiaomi i ZF, na różne sposoby włączyli się do wyścigu, wspierając swoich preferowanych partnerów. Rynek testuje planowanie strategiczne i determinację tych firm.

 

Wydaje się, że pomimo tych zmian firma Leekr Technology utrzymuje stosunkowo stałe nastawienie. Podczas zeszłorocznego Salonu Samochodowego w Szanghaju firma Leekr Technology zaproponowała następującą „trzyetapową” strategię:

 

Leekr Smart Chassis 1.0 Etap: skoncentruj się na hamowaniu sterowanym przewodowo i zawieszeniu sterowanym przewodowo, uzyskując skoordynowaną kontrolę nad pojazdem w pionie i wzdłuż.

Leekr Smart Chassis 2.0 Etap: rozszerzenie układu sterowania na sterowanie przewodowe w celu uzyskania skoordynowanego sterowania w trzech osiach (wzdłużnej, poprzecznej i pionowej). Jednocześnie rozpocznij wstępne badania nad kontrolerami domeny podwozia i systemami sterowania sterowanymi przewodowo.

Leekr Smart Chassis 3.0 Etap: współpraca z producentami samochodów w celu opracowania zintegrowanego inteligentnego podwozia z aktywnym sterowaniem, możliwościami adaptacyjnymi i funkcją samouczenia się.

Strategia ta odzwierciedla poszanowanie zasad rynkowych. Układ hamulcowy ma największy potencjał rynkowy, a zamówienia są dostępne od razu po wejściu na rynek. Dzięki znacznemu wsparciu kapitału przemysłowego Leekr może gromadzić odpowiednie dane i udoskonalać swój łańcuch dostaw. Wykorzystując wydajność swoich rozwiązań w celu przyciągnięcia wczesnych klientów, może zyskać wpływ na rynek. Późniejsze etapy skupią się na kontrolerach domen i sterowaniu, dostosowując się do tempa rozwoju branży inteligentnych pojazdów.

 

Biorąc pod uwagę obecny postęp w zakresie inteligentnej jazdy, w przypadku podwozia nacisk położony jest na bezpieczeństwo, osiągi i udoskonalenie łańcucha dostaw. W przyszłości uwaga skupi się na głębszych innowacjach opartych na współpracy pomiędzy producentami samochodów i dostawcami.

 

Ostatecznie ostateczna forma inteligentnego podwozia będzie dostosowana do jazdy autonomicznej L3+ i nie będzie się rozwijać niezależnie od głównych dziedzin pojazdów NEV. Jej rozwój musi uwzględniać rytmy rynkowe.

 

Pozytywnym aspektem jest to, że rozwój marek krajowych wymaga dotrzymania kroku krajowym dostawcom, szczególnie w takiej dziedzinie, jak podwozia, w której od dawna dominują firmy zagraniczne. „Zastępstwo krajowe” samo w sobie jest gorącym tematem. Dopóki firmy będą kontynuować działalność w dziedzinie podwozi sterowanych przewodowo, zapewnią sobie miejsce w przyszłości. Poziom tej pozycji będzie jednak zależał od tego, czy technologia i rynek będą w stanie stworzyć pozytywne koło, napędzając się wzajemnie do przodu.

 

Spokojne morze nie czyni wprawnego żeglarza. W erze konkurencji nadszedł czas, aby gracze z branży, tacy jak Leekr Technology, udoskonalili swoje mocne strony.